Isalos.netGratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, TK 11745, Αθήνα
Τηλ: +30.2109222501 Fax: +30.2109222640
Εmail: info@isalos.net
H εισαγωγή του GMDSS την 1/2/1992 αποτέλεσε τη μεγαλύτερη και πιο σημαντική αλλαγή που έγινε ποτέ, από την ανακάλυψη του ασύρματου το 1899, στον τομέα της ασφάλειας των πλοίων. H σύγχρονη τεχνολογία…
Στη ναυτιλία, πολλοί παράγοντες έχουν αντίκτυπο στη διαδικασία λήψης αποφάσεων, είτε σε ατομικό είτε σε ομαδικό επίπεδο. Σε ό,τι αφορά τις αποφάσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον, ορισμένες φορές υπάρχουν συγκεκριμένοι παράγοντες που δεν…
Η ορατότητα από τη γέφυρα, δηλαδή το ανεμπόδιστο οπτικό πεδίο που έχει η ομάδα γέφυρας από τη γέφυρα, ρυθμίζεται από τη σύμβαση SOLAS. Η καλή ορατότητα είναι απαραίτητη για την ασφαλή ναυσιπλοΐα,…
Του καπτ. Γιώργου Γεωργούλη Η Επιστολή Πολιτικής του USCG παρέχει οδηγίες σχετικά με συστήματα που αλλάζουν τα χαρακτηριστικά ελιγμών των πλοίων, προκειμένου τα πλοία να πλέουν με ασφάλεια στα ύδατα των Ηνωμένων…
Του καπτ. Γιώργου Γεωργούλη Παρά το γεγονός ότι η κατάταξη του μεταλλεύματος χρωμίτη (chromite ore) ως φορτίου «Group C» στον Διεθνή Ναυτιλιακό Κώδικα Στερεών Χύδην Φορτίων (IMSBC CODE), η πρόσφατη εμπειρία από…
Του καπτ. Γιώργου Γεωργούλη Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας (World Shipping Council-WSC) καλωσόρισε την έγκριση των τροποποιήσεων στη Διεθνή Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), οι οποίες απαιτούν υποχρεωτική αναφορά…
Του καπτ. Γ. Γεωργούλη Τα ευρήματα της τελευταίας έκθεσης για την ευτυχία των ναυτικών στο πλοίο (Seafarers Happiness Index), που δημοσιεύτηκε από την Αποστολή για τους Ναυτικούς (Mission to Seafarers), δείχνουν θετικό…
Του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Η απανθρακοποίηση στη ναυτιλία αποτελεί μια αναγκαιότητα που απαιτεί άμεση λύση. Η αμμωνία φαίνεται να συνιστά μια τέτοια, όμως πρέπει να εξεταστούν πολλοί παράγοντες σε όλο το φάσμα…
του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση πειρατείας (2022) του International Maritime Bureau, η παγκόσμια πειρατεία έχει φτάσει σε χαμηλό 30 ετών και μειώνεται για δεύτερη συνεχή χρονιά. Η ετήσια…
του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Τα χύδην υγρά φορτία πετρελαίου, χημικών και φυτικών ελαίων αξίζουν συχνά πολύ περισσότερο από το δεξαμενόπλοιο που τα μεταφέρει. Εάν το φορτίο αλλοιωθεί, οι αξιώσεις (claims) μπορεί να…
Οι ηλεκτρονικοί ναυτιλιακοί χάρτες ENC (Electronic Navigational Charts) κατασκευάζονται από τις υδρογραφικές υπηρεσίες διαφόρων χωρών σε περιοχές που ορίζονται από δύο μεσημβρινούς και δύο παραλλήλους, οι οποίες ονομάζονται φατνία για καθεμία από…
του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Σε ένα ναυτικό ατύχημα δύσκολα μπορεί κανείς να αποδώσει ευθύνες στους ναυλωτές. Ωστόσο, είναι προς το συμφέρον όλων κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος να συνεργαστούν για να ελαχιστοποιηθούν…
Η χρήση του AIS (Automatic Identification System), επιπρόσθετα του υπόλοιπου εξοπλισμού της γέφυρας κατά τη ναυσιπλοΐα, προσφέρει στον ναυτιλλόμενο πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα, τα οποία μεταξύ άλλων είναι τα παρακάτω: Η αναγνώριση της…
του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Στις 13 Μαρτίου 2022 και 20.18 τοπική ώρα, το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «Ever Forward», μήκους 334 μ. και μεταφορικής ικανότητας 11.850 TEUs, προσάραξε στον κόλπο Chesapeake στη Βαλτιμόρη-Μέριλαντ…
Η αυτόματη πηδαλιουχία του πλοίου πραγματοποιείται μέσω του αυτόματου συστήματος πηδαλιουχίας (ΑΣΠ) και αποτελεί τη συνήθη μέθοδο πηδαλιουχίας κατά τον πλου σε ανοιχτή θάλασσα και απουσία ναυτιλιακής κινήσεως. Για την εξασφάλιση της…
Του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Τα πλοία έρχονται συχνά αντιμέτωπα με τη διαφθορά από δημόσιες υπηρεσίες και λειτουργούς λιμένων (πλοηγοί, ρυμουλκά, αρχές λιμένα, τελωνεία, sanitary service), από τους οποίους υπάρχουν συχνές και επίμονες απαιτήσεις…
του καπτ. Γεωργούλη Τον τελευταίο καιρό παρατηρούνται πολλά περιστατικά συγκρούσεων και προσαράξεων όταν τα πλοία πλέουν σε περιορισμένα νερά, όπου η δυνατότητα ελιγμών είναι περιορισμένη. Η ανάλυση των ατυχημάτων και η συλλογή…
Του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Τα έγγραφα των πλοίων που έχουν εξαιρεθεί από τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ορατότητας της γέφυρας του κανονισμού SOLAS V/22, όταν μεταφέρουν εξειδικευμένα φορτία, όπως πτερύγια ανεμογεννητριών και…
Το σύστημα ελέγχου πηδαλιουχίας έκτακτης ανάγκης αποτελεί τον εφεδρικό μηχανισμό που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια βλάβης του κύριου συστήματος ελέγχου διεύθυνσης πλοίου. Ο μηχανισμός κίνησης του πηδαλίου αποτελείται από μια ηλεκτροϋδραυλική μονάδα…
του καπτ. Γιώργου Γεωργούλη Στις 13 Μαρτίου 2022 και 20.18 τοπική ώρα το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ”Ever Forward” μήκους 334 μέτρων και μεταφορικής ικανότητας 11.850 TEUS προσάραξε στον Κόλπο Chesapeake στη Βαλτιμόρη-Maryland…
του καπτ. Γεωργίου Γεωργούλη Τα στερεά φορτία χύδην, προκειμένου να μεταφέρονται ασφαλώς, πρέπει να φορτώνονται σε συμμόρφωση με όλους τους ισχύοντες διεθνείς κανονισμούς, συμπεριλαμβανομένου του κώδικα IMSBC 2009 (και τις σχετικές τροποποιήσεις…
του καπτ. Γεωργίου Γεωργούλη Ο σημαντικός ρόλος των πρακτικών διαχείρισης στην ασφαλή λειτουργία των πλοίων έχει πλέον αναγνωριστεί από όλους τους φορείς στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Η Γενική Συνέλευση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού…
του καπτ. Γεωργίου Γεωργούλη Το ενδιαφέρον για την εγκατάσταση συστημάτων μπαταριών στα πλοία έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια. Η δυνατότητα μείωσης του ενεργειακού κόστους και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων καθιστά την τεχνολογία μπαταριών…
του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Η θαλάσσια μεταφορά υγρών φορτίων, όπως το πετρέλαιο, τα πετροχημικά, τα υγροποιημένα αέρια και τα προϊόντα υπό πίεση, είναι μια εγγενώς εξαιρετικά επικίνδυνη διαδικασία. Τα θαλάσσια ατυχήματα σε…