Η πλοήγηση σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας εγκυμονεί προκλήσεις, οι οποίες μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια του πλοίου και του πληρώματος.
Στη νεότερη έκδοση της έκθεσης Risk Watch του Britannia P&I, γίνεται εκτενής ανάλυση των παραγόντων οι οποίοι πρέπει να λαμβάνονται υπόψη σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας για τη διασφάλιση της ασφαλούς ναυσιπλοΐας.
Αρχικά, όταν αναμένεται ομίχλη, συστήνεται κατά το στάδιο σχεδιασμού του ταξιδιού να αποφεύγονται, όσο το δυνατόν περισσότερο, οι θαλάσσιες περιοχές με έντονη δραστηριότητα αλιευτικών και άλλων μικρών σκαφών, τα οποία συνήθως είναι δυσδιάκριτα από τα «μάτια» της γέφυρας. Ως εκ τούτου, σε περίπτωση όπου η ναυσιπλοΐα κριθεί επικίνδυνη, συστήνεται η εύρεση ασφαλούς αγκυροβολίου.
Πέραν αυτού, πριν από τον σχεδιασμό του ταξιδιού, απαραίτητος είναι και ο συστηματικός έλεγχος του καιρού για ενδείξεις πιθανού σχηματισμού ομίχλης στην πορεία, όπως και για άλλα καιρικά φαινόμενα που περιορίζουν την ορατότητα από τη γέφυρα (καταιγίδες, αμμοθύελλες).
Καθοριστικό ρόλο στην αποφυγή ατυχημάτων διαδραματίζει επίσης η εγρήγορση αλλά και η αντίληψη του αξιωματικού υπηρεσίας σε ό,τι αφορά την ευελιξία κινήσεων του εκάστοτε πλοίου. Και αυτό διότι, ο αξιωματικός υπηρεσίας ενδέχεται εκτάκτως να κληθεί να λάβει τις απαραίτητες αποφάσεις σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.
Στο ίδιο μήκος κύματος, το επίπεδο επιτήρησης ασφάλειας στη γέφυρα συνιστά επίσης καταλυτικό παράγοντα, με την ενίσχυση της επιτήρησης με επιπλέον βάρδιες να συστήνεται από το Britannia P&I, ιδίως τις βραδινές ώρες. Επίσης τονίζεται ότι, οι μηχανές πρέπει να διατηρούνται σε κατάσταση ετοιμότητας σε ενδεχόμενο απότομων ελιγμών, ενώ παράλληλα και οι αξιωματικοί μηχανής θα πρέπει να βρίσκονται σε επιφυλακή.
Ένας ακόμα παράγοντας κρίσιμης σημασίας για την αποφυγή ατυχημάτων είναι η διατήρηση ασφαλούς ταχύτητας σε περιοχές με έντονη συμφόρηση. Το Britannia P&I επισημαίνει ότι η υψηλή ταχύτητα συνιστά κορυφαία αιτία ατυχημάτων σε ομίχλη.
Τέλος, κάθε μέρος του εξοπλισμού ναυσιπλοΐας (ραντάρ, AIS, ανιχνευτές ομίχλης κ.α.) πρέπει να είναι λειτουργικό και σε ετοιμότητα κάθε στιγμή.
Πηγή: Britannia P&I – Risk Watch (Μάρτιος 2026)
