Ανάμεσα στα σημαντικότερα αγαθά που μεταφέρονται δια θαλάσσης με bulk carriers συγκαταλέγεται και η σόγια. Ποιες είναι ωστόσο οι δύο χώρες που πρωταγωνιστούν στις εισαγωγές και εξαγωγές σόγιας και διαμορφώνουν τον παγκόσμιο χάρτη του θαλάσσιου εμπορίου σόγιας;
Σύμφωνα με τη νεότερη έκδοση του Britannia Insight report, η Κίνα κατακτά την πρώτη θέση στις εισαγωγές σόγιας σε παγκόσμιο επίπεδο. Συνολικά, οι εισαγωγές σόγιας της Κίνας κατά το διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2025 διαμορφώθηκαν στους 86,18 εκατ. μετρικούς τόνους. Αναφέρεται ότι μόνο κατά τον μήνα Σεπτέμβριο οι εισαγωγές της Κίνας ανήλθαν στον όγκο ρεκόρ των 12,9 εκατ. μετρικών τόνων – ένα ιστορικό υψηλό για τις εισαγωγές σόγιας από την Κίνα για τον μήνα εκείνον.
Σε ό,τι αφορά τις εξαγωγές, η Βραζιλία, η κορυφαία χώρα παραγωγής σόγιας παγκοσμίως, εξήγαγε περίπου 94,72 εκατ. τόνους σόγιας κατά το πρώτο εννεάμηνο του 2025, βάσει δεδομένων της Signal Ocean. Παράλληλα, το Britannia P&I επισημαίνει ότι η Κίνα «απορρόφησε» πάνω από το 79% των εξαγωγών σόγιας της Βραζιλίας κατά το υπό εξέταση διάστημα, γεγονός που καθιστά την ασιατική χώρα τον κυριότερο προορισμό της βραζιλιάνικης σόγιας.
Αξίζει, τέλος, να αναφερθούν ορισμένες από τις προκλήσεις που διαμορφώνουν το θαλάσσιο ταξίδι από τη Βραζιλία προς την Κίνα με το συγκεκριμένο φορτίο, καθώς αυτές, αλλά και οι πρακτικές αποφυγής ζημιάς του φορτίου, αποτελούν αντικείμενο ενδιαφέροντος του Britannia Insight. Ανάμεσα στις προκλήσεις αυτές συγκαταλέγεται η μεγάλη διάρκεια του ταξιδιού, ήτοι 30 με 40 ημέρες, η οποία επιμηκύνει το περιθώριο αλλοίωσης του μεταφερόμενου φορτίου, καθώς και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των δύο γεωγραφικών περιοχών. Προκλήσεις αναδύονται επίσης λόγω διαφορών στα πρότυπα ποιότητας φορτίων σόγιας μεταξύ των δύο χωρών, όπου, λόγου χάρη, το επιτρεπτό όριο για την υγρασία του φορτίου στη Βραζιλία είναι 14%, ενώ στην Κίνα 13%.
Πηγή: Britannia P&I, Signal Ocean
