Η εκτέλεση θερμών εργασιών (hot work) επί του πλοίου αποτελεί διαδικασία με υψηλό δείκτη κινδύνου, καθώς συνεπάγεται την παραγωγή φλόγας, σπινθήρων ή θερμότητας ικανής να προκαλέσει ανάφλεξη. Σύμφωνα με τον ορισμό του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), ως «θερμή εργασία» χαρακτηρίζεται κάθε εργασία που περιλαμβάνει συγκόλληση, κοπή, λείανση, θέρμανση μετάλλων ή χρήση εξοπλισμού ηλεκτρικού τόξου.
Η ανάγκη εκτέλεσης θερμής εργασίας μπορεί να προκύψει σε πλήθος περιπτώσεων, όπως:
- Επισκευές ή μετασκευές μεταλλικών δομών, σωληνώσεων ή μηχανολογικού εξοπλισμού.
- Προσθήκη, αντικατάσταση ή συντήρηση εξαρτημάτων και σημείων στήριξης.
- Αποκατάσταση ζημιών σε καταστρώματα, δεξαμενές ή υπερκατασκευές του πλοίου.
Η φύση αυτών των εργασιών καθιστά αναγκαία την ύπαρξη σαφών διαδικασιών ελέγχου, αδειοδότησης και επιτήρησης, ενταγμένων στο Σύστημα Ασφαλούς Διαχείρισης (Safety Management System – SMS) της ναυτιλιακής επιχείρησης. Σκοπός είναι η αποτροπή περιστατικών πυρκαγιάς ή έκρηξης, μέσω της αυστηρής τήρησης μέτρων πρόληψης και της ορθής εκτίμησης κινδύνου.
Στο πλαίσιο αυτό, πριν εγκριθεί η εκτέλεση θερμής εργασίας, είναι απαραίτητη η αξιολόγηση των παρακάτω κρίσιμων παραμέτρων:
- Αν η εργασία μπορεί να πραγματοποιηθεί εκτός των κύριων καταστρωμάτων, των δεξαμενών ή άλλων περιοχών αυξημένου κινδύνου.
- Αν το σημείο εργασίας βρίσκεται σε περιορισμένο ή κλειστό χώρο, όπου υπάρχει περίπτωση να συγκεντρωθούν εύφλεκτα αέρια ή ατμοί.
- Αν απαιτείται η παρουσία εξειδικευμένου προσωπικού ή η χρήση πιστοποιημένου εξοπλισμού συγκόλλησης.
- Αν επί του πλοίου υπάρχει φορτίο ή υπόλειμμα φορτίου, το οποίο αυξάνει τον κίνδυνο ανάφλεξης.
- Αν η φύση της εργασίας επιβάλλει συνεννόηση με τις λιμενικές αρχές για αναστολή της φόρτωσης ή της εκφόρτωσης του πλοίου.
Πηγή: Britannia P&I Club
