Isalos.netGratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, TK 11745, Αθήνα
Τηλ: +30 210 9222 501
Εmail: info@isalos.net
Στο παρόν άρθρο θα αναλυθούν οι λειτουργίες του συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου (Engine Control System ‒ ECS) μιας μηχανής ΜΑΝ, οι οποίες, σε συνδυασμό με τους βασικούς μηχανισμούς της δίχρονης ναυτικής μηχανής ως…
Tα καύσιμα που καταναλώνονται σήμερα από τα ποντοπόρα πλοία για να μεταφερθούν από τις δεξαμενές καυσίμου (storage tanks) στη δεξαμενή καυσίμου στο μηχανοστάσιο (service tank) και στη συνέχεια με την κατάλληλη αντλία…
Το παρακάτω βίντεο, διάρκειας 6 μόλις λεπτών, μας δίνει τη δυνατότητα να περιηγηθούμε στο μηχανοστάσιο ενός πλοίου και να δούμε αναλυτικά τη διαδικασία που ακολουθείται από τα μέλη του πληρώματος του μηχανοστασίου,…
Για τον έλεγχο και την αποδοτική λειτουργία των αντλιών που βρίσκονται στα πλοία υπάρχουν εγκατεστημένα, είτε στο σώμα των αντλιών είτε στους ηλεκτρικούς πίνακες παροχής ενέργειας για τη λειτουργία τους, κατάλληλα βαθμονομημένα…
Μια τυπική διάταξη ενός Θαλάμου Ελέγχου Μηχανής (Engine Control Room) αποτελείται από τα παρακάτω κύρια τμήματα: Την κονσόλα με τον τηλέγραφο μετάδοσης των εντολών κίνησης από τη γέφυρα και τα χειριστήρια της…
Ο Θάλαμος Ελέγχου Μηχανής (ΘΕΜ / Engine Control Room ‒ ECR) αποτελεί έναν συγκεκριμένο χώρο στο μηχανοστάσιο, όπου βρίσκονται συγκεντρωμένα τα όργανα παρακολούθησης και χειρισμού των μηχανημάτων. Με τον ΘΕΜ, επιτυγχάνεται ο…
Ως υδροσυλλέκτες μηχανοστασίου χαρακτηρίζεται γενικά ο χώρος κάτω από την κατώτερη πλατφόρμα του μηχανοστασίου. Ο συγκεκριμένος χώρος αποσκοπεί στη συγκέντρωση και στην απάντληση των υγρών, ανεξάρτητα από τη διαγωγή του πλοίου, και…
Η λίπανση αποτελεί απαραίτητη διεργασία κατά τη λειτουργία της κύριας μηχανής, καθώς: – Μειώνει τις τριβές μεταξύ των κινούμενων μερών, όπως στους τριβείς έδρασης, στους σταυρούς, στους κυλίνδρους μεταξύ χιτωνίου και εμβόλου…
Κατά τη λειτουργία των ΜΕΚ με την καύση του καυσίμου, μέρος της θερμότητας των καυσαερίων μεταδίδεται στο σώμα της μηχανής. Αυτή η θερμότητα θα πρέπει να απαχθεί από τα μεταλλικά μέρη της…
Οι εμβολοφόρες ή παλινδρομικές μηχανές εσωτερικής καύσεως χρονολογούνται από το 1876, από τη μηχανή ανάφλεξης με σπινθήρα που ανέπτυξε ο Otto, και το 1892 όταν ο Diesel ανέπτυξε τη μηχανή ανάφλεξης με…
Του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Η ζημιά στην κύρια μηχανή είναι, από άποψη κόστους, από τις πιο μεγάλες ζημιές που μπορεί να συμβεί στο πλοίο, ενώ η πιθανότητα να συμβεί δεν είναι μικρή.…
Οι θάνατοι που προκαλούνται λόγω των εισόδων σε κλειστούς χώρους αποτελούν έναν από τους μεγαλύτερους εργασιακούς κινδύνους στον χώρο της ναυτιλίας. Σε σχετική έρευνα της InterManager για την είσοδο σε κλειστούς χώρους,…
Του Καπτ. Γ. Γεωργούλη Στο παρελθόν αναφερθήκαμε στην πιθανότητα χρήσης της αμμωνίας ως το καύσιμο που μπορεί να βοηθήσει στην επίτευξη του στόχου για μηδενικές εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου (decarbonization) για…
Μεταξύ των τάσεων της παγκόσμιας ναυτιλίας είναι η εστίαση στη μείωση των εκπομπών από τα πλοία μέσω της μετάβασης σε πράσινα καύσιμα. Αυτό σημαίνει ένα επιπλέον οικονομικό φορτίο για τους πλοιοκτήτες και…
Στο συγκεκριμένο case study εξετάζουμε ένα οχηματαγωγό πλοίο το οποίο βρισκόταν εν πλω. Κατά τις 20:00 ο υπεύθυνος αξιωματικός φυλακής μηχανοστασίου (Engine Officer on Watch ‒ EOW) έφυγε από το ECR (Engine…
Το VEF (Vessel Experience Factor) αποτελεί ένα εργαλείο σύγκρισης και αποτύπωσης της ιστορικής διαφοράς των ship figures και shore figures κατά τη φόρτωση σε ένα δεξαμενόπλοιο, που παρατηρήθηκαν για συγκεκριμένη χρονική περίοδο…
Η εταιρεία Wärtsilä και ο νορβηγικός ναυτιλιακός όμιλος Grieg Star συμμετέχουν σε ένα εγχείρημα, υπό την ονομασία «MS Green Ammonia», το οποίο αποσκοπεί στη σχεδίαση και στην κατασκευή ενός δεξαμενόπλοιου που αξιοποιεί…
Το πρόγραμμα «Topeka» του νορβηγικού ομίλου Wilhelmsen ‒για την κατασκευή των πρώτων πλοίων υδρογόνου, μηδενικών εκπομπών‒ εξασφάλισε χρηματοδότηση 219 εκατ. NOK από τη νορβηγική κρατική εταιρεία Enova. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η…
Ο ιαπωνικός κολοσσός Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. ανακοίνωσε πρόσφατα την εγκατάσταση ενός συστήματος παραγωγής ισχύος τεχνολογίας δυαδικού κύκλου (binary cycle power generation system) σε ένα νεότευκτο VLOC (Very Large Ore Carrier). Η…
Η καναδική εταιρεία BC Ferries συνεχίζει την υλοποίηση του προγράμματος «Clean Futures Plan» με την καθέλκυση του τέταρτου επιβατηγού της πλοίου, κατηγορίας Salish, το οποίο θα αξιοποιεί το LNG ως καύσιμο. Το…
Σε webinar που διοργάνωσαν η Chevron και το Ινστιτούτο Ναυτικής Μηχανικής, Επιστήμης και Τεχνολογίας-IMarEST, παράρτημα Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων-UAE, συζητήθηκαν θέματα σχετικά με την προστασία των ναυτικών μηχανών. Οι ομιλητές εστίασαν στο μεγάλο…
Πρόσφατα ανακοινώθηκε το νέο εγχείρημα συνεργασίας (Joint Industry Partnership ‒ JIP), στο οποίο θα συμμετάσχουν ο αμερικανικός νηογνώμονας ABS και οι κατασκευάστριες εταιρείες ShipParts και 3D Metalforge, για την παραγωγή εξαρτημάτων με…
Σε πρόσφατη ανακοίνωσή της η εταιρεία Wärtsilä γνωστοποίησε την εφαρμογή των δικών της συστημάτων επανυγροποίησης «Compact Reliq» σε δύο υπό κατασκευή LNG carriers που έχει παραγγείλει η νορβηγικών συμφερόντων ναυτιλιακή εταιρεία Knutsen…
Ο ιαπωνικός κολοσσός Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) ανακοίνωσε μακροχρόνιες συμφωνίες ναύλωσης με την καναδική ναυτιλιακή εταιρεία Waterfront Shipping Company Limited (WFS) για δύο πλοία μεταφοράς μεθανόλης. Οι κύριες μηχανές αυτών των…