Η Ελληνική Ναυτιλία ανθίσταται στην σφοδρή κρίση
Η δεκαετία του 1980 υπήρξε εποχή μεγάλων προκλήσεων για τον ελληνόκτητο στόλο, ο οποίος διατήρησε την κυρίαρχή του παρουσία στις θάλασσες του κόσμου. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες πέτυχαν να διαχειριστούν με επιτυχία την είσοδο της χώρας στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα (ΕΟΚ), με χαρακτηριστικό παράδειγμα το σημαντικό ρόλο που διαδραμάτισαν στο πρώτο πακέτο κανονισμών περί της κοινής ευρωπαϊκής ναυτιλιακής πολιτικής (έτος θέσπισης 1986). Όμως, η ελληνική ναυτιλία κλήθηκε κατά την πολυτάραχη δεκαετία να αντιμετωπίσει μία μακρόχρονη και οδυνηρή κρίση, την οποία μπόρεσε να ξεπεράσει εν τέλει, στα τέλη της δεκαετίας, αλλά με τίμημα τη μείωση του υπό ελληνική σημαία στόλου. Ωστόσο, ο ελληνόκτητος στόλος θα επιτύχει να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά του ενώ θα διατηρηθεί και το «υγιές» του ελληνικού ναυτιλιακού επιχειρείν, όπως δήλωνε ο τότε πρόεδρος της INTERTANKO Βασίλης Παπαχρηστίδης.
![Το containership «Hellenic Dawn», καθώς απομακρύνεται από την αποβάθρα των ναυπηγείων της Σιγκαπούρης αμέσως μετά την τελετή της ονοματοδοσίας του. Το «Hellenic Dawn» υπήρξε το 44ο πλοίο της «Ελληνικής» . Η εταιρεία στις αρχές του 1980 έκανε στροφή προς τα containerships, με πρόγραμμα ναυπήγησης 14 πλοίων (αξίας 320 εκατ. δολ.) για τις γραμμές Ατλαντικού, Μεσογείου, Περσικού Κόλπου και Ινδικού Ωκεανού. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1118/877, 1 Ιαναουαρίου 1982, σ. 27-28]](https://i1.wp.com/www.isalos.net/wp-content/uploads/2017/08/201708281157118503.png?resize=698%2C698&ssl=1 "Hellenic Dawn")
Το containership «Hellenic Dawn», καθώς απομακρύνεται από την αποβάθρα των ναυπηγείων της Σιγκαπούρης αμέσως μετά την τελετή της ονοματοδοσίας του. Το «Hellenic Dawn» υπήρξε το 44ο πλοίο της «Ελληνικής» . Η εταιρεία στις αρχές του 1980 έκανε στροφή προς τα containerships, με πρόγραμμα ναυπήγησης 14 πλοίων (αξίας 320 εκατ. δολ.) για τις γραμμές Ατλαντικού, Μεσογείου, Περσικού Κόλπου και Ινδικού Ωκεανού. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1118/877, 1 Ιαναουαρίου 1982, σ. 27-28]
![HELMEPA. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από την εξαγγελία ίδρυσης της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος. Στην φωτογραφία διακρίνονται οι Γεώργιος Λιβανός και Αριστομένης Καραγεώργης. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1129/998, 15 Ιουνίου 1982, σ. 21-22]](https://i1.wp.com/www.isalos.net/wp-content/uploads/2017/08/201708281157022158.png?resize=230%2C230&ssl=1 "HELMEPA")
HELMEPA. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από την εξαγγελία ίδρυσης της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος. Στην φωτογραφία διακρίνονται οι Γεώργιος Λιβανός και Αριστομένης Καραγεώργης. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1129/998, 15 Ιουνίου 1982, σ. 21-22]
![Το «Hellespont Daring» καθώς εισέρχεται στο λιμάνι του Σύδνεϋ. Πρόκειται για bulk carrier, που ανήκε στην κοινοπραξία «Probulk Carriers», στην οποία συμμετείχαν οι ελληνικές εταιρείες Eastwind Maritime, Hellespont Group και L&W Shipping, με bulkers τύπου handy size και panamax. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1269/1027, 15 Απριλίου 1988, σ. 29]](https://i1.wp.com/www.isalos.net/wp-content/uploads/2017/08/201708281157362703.png?resize=230%2C230&ssl=1 "Hellespont Daring")
Το «Hellespont Daring» καθώς εισέρχεται στο λιμάνι του Σύδνεϋ. Πρόκειται για bulk carrier, που ανήκε στην κοινοπραξία «Probulk Carriers», στην οποία συμμετείχαν οι ελληνικές εταιρείες Eastwind Maritime, Hellespont Group και L&W Shipping, με bulkers τύπου handy size και panamax. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1269/1027, 15 Απριλίου 1988, σ. 29]
![Το οχηματαγωγό «Αλέξανδρος» στο λιμάνι του Πειραιά. Το «Αλέξανδρος» ήταν ένα πρωτοποριακό πλοίο στην υπηρεσία της ελληνικής ακτοπλοΐας και ανήκε στην εταιρεία «Σαμιακή Ναυτιλιακή» του Νικ. Σούτου. Δρομολογήθηκε στην γραμμή Πειραιάς-Ικαρία-Σάμος. Είχε μήκος 106 και πλάτος 19 μέτρα. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1273/1031, 15 Ιουνίου 1988, σ. 57]](https://i2.wp.com/www.isalos.net/wp-content/uploads/2017/08/201708281157225729.png?resize=230%2C230&ssl=1 "Αλέξανδρος")
Το οχηματαγωγό «Αλέξανδρος» στο λιμάνι του Πειραιά. Το «Αλέξανδρος» ήταν ένα πρωτοποριακό πλοίο στην υπηρεσία της ελληνικής ακτοπλοΐας και ανήκε στην εταιρεία «Σαμιακή Ναυτιλιακή» του Νικ. Σούτου. Δρομολογήθηκε στην γραμμή Πειραιάς-Ικαρία-Σάμος. Είχε μήκος 106 και πλάτος 19 μέτρα. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1273/1031, 15 Ιουνίου 1988, σ. 57]
![Το containership «Hellenic Dawn», καθώς απομακρύνεται από την αποβάθρα των ναυπηγείων της Σιγκαπούρης αμέσως μετά την τελετή της ονοματοδοσίας του. Το «Hellenic Dawn» υπήρξε το 44ο πλοίο της «Ελληνικής» . Η εταιρεία στις αρχές του 1980 έκανε στροφή προς τα containerships, με πρόγραμμα ναυπήγησης 14 πλοίων (αξίας 320 εκατ. δολ.) για τις γραμμές Ατλαντικού, Μεσογείου, Περσικού Κόλπου και Ινδικού Ωκεανού. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1118/877, 1 Ιαναουαρίου 1982, σ. 27-28]](https://www.isalos.net/wp-content/uploads/2017/08/201708281157118503.png "Hellenic Dawn")
![HELMEPA. Φωτογραφικό στιγμιότυπο από την εξαγγελία ίδρυσης της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος. Στην φωτογραφία διακρίνονται οι Γεώργιος Λιβανός και Αριστομένης Καραγεώργης. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1129/998, 15 Ιουνίου 1982, σ. 21-22]](https://www.isalos.net/wp-content/uploads/2017/08/201708281157022158.png "HELMEPA")
![Το «Hellespont Daring» καθώς εισέρχεται στο λιμάνι του Σύδνεϋ. Πρόκειται για bulk carrier, που ανήκε στην κοινοπραξία «Probulk Carriers», στην οποία συμμετείχαν οι ελληνικές εταιρείες Eastwind Maritime, Hellespont Group και L&W Shipping, με bulkers τύπου handy size και panamax. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1269/1027, 15 Απριλίου 1988, σ. 29]](https://www.isalos.net/wp-content/uploads/2017/08/201708281157362703.png "Hellespont Daring")
![Το οχηματαγωγό «Αλέξανδρος» στο λιμάνι του Πειραιά. Το «Αλέξανδρος» ήταν ένα πρωτοποριακό πλοίο στην υπηρεσία της ελληνικής ακτοπλοΐας και ανήκε στην εταιρεία «Σαμιακή Ναυτιλιακή» του Νικ. Σούτου. Δρομολογήθηκε στην γραμμή Πειραιάς-Ικαρία-Σάμος. Είχε μήκος 106 και πλάτος 19 μέτρα. [Ναυτικά Χρονικά, αρ. 1273/1031, 15 Ιουνίου 1988, σ. 57]](https://www.isalos.net/wp-content/uploads/2017/08/201708281157225729.png "Αλέξανδρος")